Nell’anno del debutto, la vettura vinse con Nicola Larini il Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) interrompendo il dominio delle vetture tedesche. Tale decennio è stato anche caratterizzato dell’esordio nelle competizioni rallistiche, anche se la maggior parte delle vetture Alfa Romeo impiegate in queste gare erano iscritte da scuderie private. Dopo queste vittorie l’Alfa Romeo si ritirò momentaneamente dalle competizioni a causa dello scoppio della seconda guerra mondiale. Dopo un buon pari (1-1) all’esordio a Russia 2018 contro la quotata Argentina di Lionel Messi, che si fa parare un rigore dall’estremo difensore avversario, l’Islanda perde per 2-0 contro la Nigeria (match in cui fallisce un rigore nel finale di gara) e viene sconfitta per 2-1 anche dalla Croazia, terminando così il mondiale all’ultimo posto del girone, con un solo punto in tre partite. L’inizio degli anni cinquanta fu caratterizzato dalle due vittorie al Mondiale di Formula 1. L’Alfa Romeo conquistò infatti le prime due edizioni di questo campionato aggiudicandosi il titolo nelle stagioni 1950 e 1951 grazie, rispettivamente, a Nino Farina a bordo di una 158 (soprannominata «Alfetta» per le dimensioni contenute).
Nel 1948-1949, il Castelfiorentino veniva iscritto alla Serie C, dopo la vittoria del campionato di Prima Divisione nel 1946-1947, che si giocava a livello regionale. In questa occasione apparve per la prima volta il simbolo del quadrifoglio Alfa Romeo che, da allora, sarebbe comparso in tutte le attività competitive della casa del Biscione e sulle versioni più sportive delle sue vetture. Il Porto medio è formato dallo specchio di mare che si trova prima del canale Pigonati, l’accesso al porto interno, il bacino a nord forma le Bocche di Puglia. Questo accordo fu però annullato dopo l’acquisizione della casa del Biscione da parte del gruppo Fiat. Fu fatta tale scelta per contrastare la quasi contemporanea adesione della Fiat e della Lancia che decisero di partecipare alle gare con la Fiat 124 Sport Spider e la Lancia Fulvia Coupé HF. Gli anni trenta furono caratterizzati da un’assidua frequentazione delle gare destinate agli sport prototipi.
Non esistevano i numeri stampati sulle magliette per identificare i singoli giocatori, e in una delle prime partite, nel 1875 per identificare i giocatori del Queen’s Park e del Wanderers a Glasgow i calciatori erano costretti a vedere i colori dei loro berretti o delle loro calze. Per quanto riguarda la loro livrea, le auto in servizio all’Arma dei Carabinieri passarono, nel 1969, dall’originale colore caki a una livrea blu scuro. Le Alfa Romeo utilizzate da tale corpo di polizia cambiarono però livrea già alla fine degli anni cinquanta diventando di colore verde chiaro. Nel 1975 mutarono nuovamente colorazione divenendo azzurre e bianche, livrea usata tuttora. Nell’edizione del 1975 l’Alfa Romeo si impose nella graduatoria assoluta, mentre in quella del 1977 vinse tutte le gare della propria categoria. Le vittorie in questa categoria iniziarono con la Giulia GTA e proseguirono con le sue versioni successive. Negli anni seguenti la casa del Biscione prese parte ai rally anche con la Giulia TI e la Giulia GTA conquistando ripetutamente la Coupe des Alpes.
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